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别克ElectraOrbit概念车融合1950年代太空美学与纯电科技，近6米车长搭配对开式剪刀门和24英寸轮毂，仪式感十足。座舱以“行星轨道”为灵感，配备星环显示屏和球形控制器。虽无量产计划，但预示别克电动化设计方向，为高端新能源市场提供新思路。新能源车​​​

车市热门通用汽车中国发布别克ELECTRAORBIT概念车，这款概念车融合1950年代浪漫情怀与未来科技及纯电架构，由通用汽车中国前瞻设计中心打造，以前卫造型、未来座舱科技与创新材质拓展别克设计边界。通用汽车中国及国际运营部设计副总裁诺瑞斯表示，该车是对别克品牌基因的大胆探索，通过诠释太空时代主题与发挥电动架构优势，既延续品牌历史，又带来实验性创新。其设计灵感源自航天飞行器、喷气式飞机及1950年代别克经典概念车，车长近六米、宽超两米，低矮车头、修长车尾搭配24英寸轮毂，如“天外来物”。对开式剪刀门具仪式感，可展开式空气动力学组件优化高速性能，车头双前备箱支持定制储物。外饰采用“Space”中性金属漆，呼应宇宙浩瀚。依托纯电平台，车内以2+2座椅布局最大化空间，座舱灵感源自行星轨道，“星环”显示屏、可伸缩仪表盘与方向盘、“虫洞”交互界面及球形控制器融合豪华与科技。内饰以“大地之境”为主题，沙色与赤红色源自自然，座椅图案提炼外饰线条，结合传统提花与创新工艺。诺瑞斯称，该车彰显中国设计团队创造力，体现对中国市场的深刻洞察。

Tesla｜Roadster，审美、技术，不在一个等级，不必自降身段。特斯拉汽车画报​​​

陶琳：特斯拉去年全球新增10600根超充桩充电5200000kWh8月7日，特斯拉公司副总裁陶琳发布，根据特斯拉影响力报告显示，2024年在全球新增了超10600个超级充电桩，给特斯拉和其他车辆充进去了5.2TWh的电量（5200000kWh）。陶琳表示，这些电量支持的行驶里程若由燃油车完成，将排放约55亿公斤二氧化碳，相当于约200万辆燃油车一整年的排放量。截至目前，特斯拉在全球已经建设了超过7万根超充桩，覆盖了全球57个国家和地区。汽场全开特斯拉特斯拉超充桩

大家都在讨论增程也有技术高低之分吗这个话题，我对别克至境L7的表现是相当感兴趣的，在线申请赶紧让我试试车，摸摸底[doge]​​​

有关别克的真龙增程，别克说，增程是我发明的，现在我搞第三代增程，特别适合轿车使用。截取了一些参数：别克单电机252千瓦/400牛米，22000转转速，满电9C倍率放电，亏电7.8C倍率输出，是优于竞品的。1.5T混动专用发动机，在转化效率和峰值功率上有优势，与外采发动机的品牌形成差异化。大概是这些了。增程也有技术高低之分吗增程发明者再次定义增程别克发布真龙增程系统

前段时间别克最美轿车至境L7亮相，这台车搭载了别克的“真龙”增程系统。很多人对增程式嗤之以鼻，觉得没有技术含量。只能说完全取决于运用的车企，因为任何技术的升级研发，需要成本和时间堆砌，但并不是所有车企都使用老旧技术应付了事。像通用这种老牌车企，旗下车型涵盖弱混、强混、插电式混动、增程式电动、纯电动等，直接全覆盖了。不论哪种类型都有经验积累，像增程式早在2010年的雪佛兰Volt上就已经全球首次搭载了。而现如今的“真龙”增程系统更是有一堆新技术的加持，很好的解决了很多增程车的痛点。●亏电状态动力下降明显：很多增程车型在亏电的时候，会限制动力，甚至性能衰退会达到50%。但搭载“真龙”增程的至境L7，满电百公里加速5.9s，即使亏电状态也只稍稍提升到了5.98s，体感几乎没有区别。●同价位混动竞品纯电续航短：混动竞品的纯电续航在200km左右，算上衰减等，实际也就150km左右，一周一充还是有点够呛的。至境L7把纯电续航直接干到了302km，并且还有60L大油箱，综合续航1400+km，不论是商用还是家用都很适合。●电池更频繁充放电带来的衰减：由于混动车型的电池相对较小，导致需要更频繁的充电补能，电池的循环次数是纯电车的2倍左右。尤其是10%SOC以下的放电概率，是纯电车的15倍。过度频繁的循环和过放，会很容易导致电池衰减。所以“真龙”增程使用的电池，都是按照3700次全充全放循环为指标来设计的。通过创新电芯内部电连接设计使导电面积翻倍、使用专属正极材料配方与精准制备工艺等办法，来增强电池的性能。保证电池64万公里，低衰减的表现。●发动机介入时的抖动和噪音：不少增程车型由于技术不到位，所以在发动机介入充电的时候会有比较明显的震动，亏电状态急加速为了获取更多电量发动机高转速的噪音也会明显。“真龙”增程使用更高效的发动机、对进气歧管进行加厚缸体+结构加强、使用带阻尼减震的前罩盖、发动机与发电机采用同轴直连的一体式集成设计等办法，配合专门开发的声学包，不论是噪音还是抖动都直接控制到接近无感介入。增程也有技术⾼低之分吗汽场全开至境L7

增程也有技术高低之分吗说到增程，通用汽车还真有话语权，当年别克在2016年推出第一台真正意义上的国产增程VELITE五。今天，上汽通用汽车别克带着“真龙”增程系统，以及至境品牌首款轿车至境L7而来。别克至境L7新能源智能豪华轿车将作为搭载“真龙”增程技术的首发车型，以超长续航、超低油耗、满电亏电一条龙、亏电无感知的千里“真”电感体验，完美破解当前增程技术的行业痛点，定义新能源时代豪华轿车标准。对于这款增程式的中大型车，你有哪些期待和看法呢？大v聊车

上汽通用汽车别克正式发布“真龙”增程系统，首搭车型就是别克至境L7，也就是下图这台轿车。别克在增程领域的布局确实很早，但不属于「大电池增程」，这次“真龙”增程系统属于是来到了「大电池增程」领域。基于这套增程架构，新车纯电续航可以做到302km，属于主流第一梯队水平。零百加速5.9s，而且这套系统官方表示亏电状态下的零百公里加速和高速超车时间差异均小于0.1s，所以这套系统主打的是全场景性能一致性。增程也有技术高低之分吗新能源汽车

【2025年7月新能源SUV销量排行榜】这特斯拉ModelY是无敌了吗？就没看人能干得赢它了。数据显示，共有9款车型销量超过万辆，ModelY以2.8万辆夺冠，问界M8也爆发了，销量也超2万辆大关，比亚迪宋PLUS新能源1.5万辆，成功跻身前三甲，理想L6销量1.3万辆，零跑C10、宋Pro新能源、元PLUS、问界M9表现也都可观，都入位前十名。